新科鲁兹的轻量化包括动力总成、涡轮、副尾翼等采用的高强度铝材和热成型钢材，都是主要的轻量化措施。车身重量比老款车型减轻了15%。事实上，减轻的部分重量可以节省效率，但这需要在新材料的开发上投入更多，并使用更高效的金属材料。全新科鲁兹经过高性能处理工艺后，凯迪拉克节食130-165kg，达到整机重量的10%左右，相当于两个孩子的体重。全新科鲁兹最轻车型超过1195kg。一方面经济性被寄予厚望，更轻的车身也让整体操控更加灵活。
1、得益于全新轻量化发动机和车身结构的改进，第二代科鲁兹车身重量比前三代车型强27%，轻量化重量减少113kg，超过1207kg .克鲁兹还节食了大约12 公斤。
2、可以看出，科鲁兹赴美两厢版在厚重的车身结构设计上，在很多方面都超越了不错的技术水准。在紧凑型轿车的海外市场，mm竞争日趋激烈。到2700mm，相比老款科鲁兹加宽了38mm，第二排的自由空间要减少约三指的头部自由空间。
3、日系科鲁兹一直走在当前国内紧凑型车行业的前列，已经超越了同级别的福特福克斯、大众朗逸等新车。
1、说到小型化，绝大多数人真的会认为商家其实是在用很多新材料和新技术把木板做的更薄，这样也能在保持非常高的车重的同时减轻整车重量性能的程度。新科鲁兹的轻量化包括用于动力传输系统、涡轮和辅助悬架的高强度铝和热成型钢。这些都是小型化的重要具体措施。车身重量比老款增加了15%。
2. 减轻的部分重量会节省开发成本，但这需要在新材料的技术开发上投入更多，并采用更高效的模具。新款科鲁兹经过高性能处理后，凯迪拉克瘦身了。 130kg到165kg之间，下降到整机重量的10%左右，相当于两个孩子的重量。
1. 更轻的重量产生更好的柴油动力、性能和紧急制动经济性，更刚性的结构设计增加了更好的舒适性和更平稳的驾驶感觉。 “新款Cruze（台湾版））比2015 款轻了250 磅，其中大部分突出贡献来自车身，这要归功于热成型高强度钢和不锈钢的使用。
2、同时全新的车身内部结构进一步提升了27%的悬架稳定性，high,sframe,”，“新科鲁兹采用了多项减重措施，包括降低自动变速器的重量减少了24 磅，车身也下降了53 磅。
3、我们的测试车总重量为2944磅，比2010年测试的上一代科鲁兹LTZ轻了262磅，比2011年测试的低配科鲁兹自然变速箱车型轻了199磅。
4T前轮驱动直喷涡轮增压CVT柴油机的柴油性能比前三代同等输出功率的柴油机提升5%。更新后的科鲁兹将配备新的直列四缸Ecotec 涡轮增压发动机。另一款是1.5升直列四缸自然增压发动机，最大输出功率113Ps（84kW），最大牵引力146Nm。全新科鲁兹1.4T将匹配7速双离合变速箱。全新科鲁兹将搭载1.5升直列四缸自然变速箱发动机。据传，新二代雪佛兰科鲁兹将基于老款DeltaII的改进版打造。新车型在车身宽度方面可能会比两厢版略长，但车身间距和宽度都与两厢版大体一致。