正挂爬架电动葫芦零部件说明

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有些客户不是很清楚正挂爬架电动葫芦的零部件组成,今天我们就一起去学习一下:

5:下吊钩组件:下吊钩、卡索板、钢球、滚针、游轮、下钩架、游轮轴、挡圈、安全阀。

爬架电动葫芦的几大组件介绍完毕,如果您还有什么不明白的,可以直接打电话咨询!!!

5T群吊电动葫芦主要应用于建筑上大型爬架或是爬模的提升,型号是DHP,额定载荷5吨,采用1.25倍的…

7.5吨群吊电动葫芦保留了圆形手拉葫的圆形喷塑罩壳,自身轻巧方便携带的特点,又进一步改善了手拉葫芦人…

双排脚手架施工方案大全11篇

在钢结构安装过程中,通常因脚手架未能及时搭设而影响到现场的安装进度;或脚手架搭设过于简单或脚手架搭设不合理不便于施工而增加施工难度,导致费工;或者脚手架和结构安装各工序衔接上未能合理的进行安排而造成更大的费工、窝工现场。钢结构专业在整个装置的安装过程中,起着承上启下的作用,它通常表现出来的特点是,要求安装完成的时间比较短,结构量比较大,占用现场的空地比较多,对于没有预制场的装置来讲,若不能尽快的完成钢结构专业的安装,在材料堆放场地问题上就很有可能成为整套装置安装过程中的制约条件。反之,若能短期内尽快完成结构专业的安装,就能为后续的管道专业安装争取到有效的安装时间,为工程的顺利、提前中交,打好基础。所以,一套行之有效的脚手架搭设方法,在钢结构安装过程中显得尤为重要。

在现用的钢结构脚手架搭设方法中,通常有两种:抱柱式井字架和双排架。井字架搭设方法在管廊钢结构安装施工中较为常见,该方法搭设过程简单,但因架子管连接节点太多,造成搭设效率较低。其优点是,因为井字架的支撑是建立在管廊结构的土建基础之上,对后期的地坪施工不会造成影响;同时,在管廊钢结构焊接时,立柱上同一标高处立柱——横梁连接节点较多,焊接量较大,且分布在各个方向,与双排架相比较,此时井字式脚手架就充分显示出了它的优点:作业人员在施焊时能够较为方便的转换焊接各个方向的节点,从而较大程度的提高了工作效率。柱与柱间横梁节点焊接时可以直接从环抱立柱上支出斜撑架子管形成焊接平台,同样较为方便。基于上述优点,井字架搭设方法在石油化工装置管廊钢结构安装施工时倍受青睐。但这种搭设方法有个很大的缺点:架子管损耗量太大。我们知道,在井字架中,环抱钢结构柱腿的四根脚手架立柱用6m架子管组成,而其他连接立柱的横杆长度均为1.8m~2.0m,由6m长架子管截断使用。以钢结构柱腿高度12m为例,需6m杆548根,2m杆1747根,3m杆88根,1.5m杆160根,1m杆240根,直角扣3748个,消耗人工时1500个。从这个数据中我们可以看出,井字架搭设方法中6m杆截断量较大,这在架子管的使用中是一个极大的损耗,因为2m杆和1.5m杆在其它类型脚手架中可能无法使用了。

双排架应该是在管廊钢结构施工中慢慢发展并推广使用的一种脚手架搭设方法,其优点是成形更为简洁,长廊式外形整齐美观,相比井字架而言,双排架有效的控制了架子管的截断量。以管廊东西向1~10轴、南北向A、B轴、高度12m、四层(层间距平均2.5m)为例,东西轴间距9m,南北向轴间距6m,计算得6m杆394根,3m杆92根,1m杆485根,直角扣2200个,消耗人工时2300个。与井字架比较,此方法搭设无需2m杆和1.5m杆,架子管损耗量的减少率由此而见!对于节点焊接,双排架在立柱——横梁的焊接上可能不如井字架那样方便,但这并不影响焊工施焊,双排架在搭设时立柱都是尽量靠近钢结构柱腿,上部跳排平台同样贴近结构柱腿,从操作和焊接速度来看,同样可以保证效率。另外,在后续管道安装时,由双排架改搭满堂挂架更为方便,在此不作详细说明。综合两种搭设方法的优缺点,双排架在管廊钢结构安装施工中较为经济有效,应推广使用。下面表格为两种脚手架的搭设所用材料及人工的对比,以压力罐区钢结构每柱高12米,跨距9米,10个跨距的架子管搭设为例。

在实际施工中,我们可以根据实际情况选用合适的脚手架搭设方法,无论是井字架还是双排架,或者吊架都有其优缺点,应结合使用,最大程度的提高搭设效率,降低消耗人力,减少架子管截断损耗,做到合理经济!

在抚顺石化分公司化工压力罐区管廊钢结构施工中,管廊钢结构为四层高14米的复合式框架施工,施工中采用双跳排脚手架搭设方案,大大节省了脚手架材料的损耗,减少了脚手架架杆切割时间和倒运,有效的加快了脚手架的搭设,提高了结构安装效率,同时该脚手架的搭设收到业主及博客安全管廊人员的充分肯定。

脚手架作为建筑施工中重要的施工工具,作为建筑工程中最为常见的脚手架类型,具有搭设连接简单、安装周期短、安全性高、经济性高等特点,广泛地应用于建筑施工项目中。既可以满足施工作业人员在不同作业面施工的要求,也可以对高处作业人员的安全提供一定安全防护作用,并且随着建筑施工标准要求不断提高,搭设脚手架的要求也不断提高。城市副中心剧院项目为大型复杂结构建筑,作业面存在高大墙体,无传统拉结点,对脚手架的设计以及搭设都有很高的要求。基于本工程的特点,对此类异型复杂结构建筑脚手架进行讨论。

城市副中心剧院北至小圣庙节(规划下穿路),南侧为规划支路(半下沉盖板路),东侧为绿心起步区观景区,西侧与规划S路隔景观地相望,总用地面积约12.2389万m2,混凝土结构最高40.6m。

本工程存在高大墙体以及高大临空墙模板支撑,脚手架类型选择普通双排扣件式脚手架以及双侧六排扣件式脚手架。

扣件式钢管脚手架主要由扣件、钢管、底座与垫板组成,自20世纪60年代初进入我国建筑市场,由于其具有拆装灵活、搬运方便、通用性强和价格便宜等特点,在我国应用十分广泛。

作为目前建筑施工现场使用最广泛的脚手架之一,扣件式钢管脚手架具有以下优点。(1)承载力大。当满足JGJ130—2011《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》的要求规定时,脚手架的单根立管承载力可达15~35kN。(2)安装拆卸方便,加工简单,适用环境广泛,扣件连接简单,易于操作,但是随着建筑行业的标准化以及规范化,对脚手架安拆工具有了更高的要求。(3)拆搭灵活,钢管长度易调整,扣件连接不受高度、角度、方向的影响,适用于各类建筑施工现场。(4)既可以满足施工作业人员在不同作业面施工的要求,也可以对高处作业工人的安全提供一定安全防护的作用。

本工程属于异型结构建筑,结构内存在圆弧类结构。高大墙体以及高大临空墙体的施工,要求脚手架搭设高度高,同时由于结构复杂,导致脚手架无法和普通建筑外脚手架一样设置抱住拉结。该类脚手架的安全性较低,需要更加注意脚手架搭设的质量以及安全。

本工程梁尺寸截面大、跨度大、集中线荷载大,梁模架支撑高度高。最大梁截面尺寸为700mm×4900mm,最大跨度为22.200m,梁模架最大支撑高度为20.450m。

由于本工程属于异型结构建筑,所以对于建筑物外侧脚手架的拉结点无法和常规房建建筑相同设置,同时观众厅内侧的双排脚手架墙体高大,无门窗柱子等拉结点,单侧临空墙体有楼板侧脚手架如图1所示。

(1)脚手架搭设在地基土时,搭设前回填土应进行夯实,压实系数≥0.94。(2)脚手架搭设在混凝土楼板时,混凝土强度达到100%后方可进行脚手架搭设施工。(3)搭设时在立杆底部铺设50mm×200mm脚手板,垫板与基础表面接触密实。(4)立杆底座置于垫板之上且底面标高宜高于搭设地坪100m。

山地车套件等级都是什么?

运动级别的山地越野套件,从高到低的名称依次是XTR、XT、SLX、Deore、Alivio、Acera、Altus、Tourney,更低的SIS、mf之类民用变速不在此列。以下是相关内容介绍:配件组成:前拨链器(前拨),后拨链器(后拨),变速手柄(山地有转把、指拨、双控手柄这几种形式,公路有手变(STI双控手柄)和指拨),前链轮(牙盘),后链轮(飞轮),链条,花鼓,刹车,以及相关的各种变速线、管,刹车线、管、油等等配件。级别介绍:SLX是专业训练级、Deore是专业入门级、ALIVIO是娱乐级、Acera和ALTUS都是娱乐级、TOURNEY算是入门娱乐级。Deore是个分水岭,Deore(含)以上都可以称为专业级。

山地自行车上坡时采用1-7档最省力。变速山地自行车爬坡前面用小盘,后面用大盘最省力。前面盘越小,骑行越省力;后面盘越大骑行越省力。一般平路前后都用中间档,下坡还需要加速时前大后小,爬坡时前小后大。一般在爬坡前,前变速是在中间档,上坡时将后变速器往大盘上调,如果调到最大一两档都还觉得吃力,将前面变到最小,此时脚上力度会突然轻很多,可以再把后变速器调小一档。以下是山地自行车的具体介绍:创造背景:山地车是专门为越野(丘陵,小径,原野及砂土碎石道等)行走而设计的自行车,一九七七年诞生于美国西岸的旧金山。发展前景:世界自行车行业的重心正从传统的代步型交通工具向运动型、山地型、休闲型转变,在美、欧、日等发达国家,自行车是一种较普遍的运动、健身、休闲和娱乐性产品。

摩托本等级:1、D驾驶证,是可以驾驶所有摩托车车型、三轮摩托,就像C类中的C1是驾驶小汽车的最高级一样,D是驾驶所有摩托车的最高级。2、E驾驶证,是可以驾驶电动轻便摩托车和电动二轮摩托车的。3、F驾驶证就少的可怜只能驾驶电动轻便摩托车。这其中还有一种是电动自行车,因为它是属于非机动车的一种,所以不需要驾驶证;但是如果想要驾驶电动自行车,必需要年满16周岁以上,才能驾驶。以上就是摩托车驾驶证的分类,如上所述摩托车驾驶证分为电动和燃油两类。还有根据《中华人民共和国道路交通安全法》中的第十九条规定,驾驶人应当按照驾驶证载明的准驾车型来驾驶机动车。因此驾驶电动摩托车上路行驶须持有相应准驾车型的驾驶证,若驾驶电动二轮摩托车须持有准驾车型为E的驾驶证;驾驶电动轻便摩托车就须持有准驾车型为F的驾驶证。

无人驾驶5个等级分别是,完全无智能化、有特殊功能的智能化、有多项功能的智能化、有限制条件下的无人驾驶、全工况下的无人驾驶。完全无智能化的层次:在这个层次中,驾驶员是整个智能化系统的唯一决策者和执行者。驾驶者通过控制方向盘、油门、刹车、档位、起动机等等执行机构实现对车辆的管理。有特殊功能的智能化:在这个层次里,车辆开始具备一个或者多个的自动控制功能。通过警告的方式反馈驾驶者执行操作,避免车祸的发生。

速联套件等级是山地变速套件、公路变速套件。山地变速套件等级:具有X3、X4、X5、X7、X9、GX、NX、X1、X0、XO1、XX、XX1。山地变速套件中X9是准专业级别,X0、XX1、XX为专业级别、竞赛价格,X7以下为入门级套件。公路变速套件等级:具有SramRed、SramForce1、SramForceCX1、SramRival1、SramRival、SRAMApex、S-Series。公路变速套件中价格由低到高分别是Apex、Rival、Force和Red,这四个等级都提供液压碟刹选项。

思域运动外观套件有:前后保险杠运动风格套件、仿碳纤维中网格栅装饰、17英寸铸造轮毂、运动尾翼以及内饰装饰件。思域的相关介绍:思域两款燃系列车型新增运动外观套件,其前进气口的镀铬饰条进行熏黑处理,而且下包围采用同海外版车型一致的贯穿式设计,内部同样采用熏黑处理。思域车型:思域是本田旗下的一款车,其推出多种车型以迎合不同国家消费者的口味有三门掀背的两厢车、硬顶跑车coupe、混合动力版和五门房车版。

摩托车驾照分为d、e、f本,以下是具体介绍:e本、d本:车型发动机排量小于等于50ml,最大设计车速小于等于50km/h的摩托车发动机排量大于50ml或者最大设计车速大于50km/h的二轮摩托车发动机排量大于50ml或者最大设计车速大于50km/h的三轮摩托车准予驾驶的其他准驾车型-fe。f牌:照颜色申请年龄限制为18周岁以上,70周岁以下18周岁以上,60周岁以下18周岁以上。

1准备充气工具打气工具上充气口有两个,要根据自行车轮胎的接口选择。2准备充气找到充气接口,将打气筒的充气接口与自行车轮胎接口进行连接。3开始打气推动打气筒充气活塞,进行上下压缩,开始给自行车充气。

禧玛诺山地车套件等级有tourney娱乐入门级、altus娱乐级、acera入门级、alivio娱乐级、deoer训练级、deoreLX旅行车专用、deoreXT竞技入门级或者XC训练顶级、Saint速降专用或者AM专用、XTR竞技顶级。以下是关于它的详细介绍:禧玛诺:又名Shimano,创立于1921年,总公司在日本,是世界最大的自行车零部件供应商。入门级套件有:“Shimano-XTR”、“Shimano-Deore-XT”、“Shimano-SLX”、“Shimano-Deore”、“Shimano。

根据车型不同,有不同的档位选择。以下是关于山地车的相关介绍:山地车:山地自行车是指公路外骑行的自行车,1977年诞生于美国西岸的旧金山,是美国青年为了寻求刺激,在摩托车比赛的越野场地上驾驶自行车进行花样比赛而派生发展起来的车型。JoeBreeze以Breeze山地自行车为原型在1977年至1978年之间完成设计和制造了9个系列的车型,Breeze的原型车现在在美国史密森学会的国家博物馆收藏。历史起源:山地车是专门为越野(丘陵,小径,原野及砂土碎石道等)行走而设计的自行车,一九七七年诞生于美国西岸的旧金山。当时,一群热衷于骑沙滩自行车在山坡上玩乐的年轻人,突发奇想:“要是能骑着自行车从山上飞驰而下,一定非常有趣。”于是便开始越野自行车的设计,正式命名为山地车则是在两年后的事。从此,“速降竞技”作为体育比赛中的一个新项目崭露头脚,运动员骑山地车沿规定的下坡线路高速滑降,速度快者为胜,吸引了众多的爱好者。自行车虽然始于欧洲,但美国人发明的山地车却一扫传统的自行车概念,将一股新风吹遍全球。如今已受到越来越多的中国年轻人喜欢,成为一种健康时尚的运动受到人们的欢迎。

GT50DA4套件包含柏林之声、抬头显示、无钥匙进入、360°摄像头。以下是相关介绍:1、配置方面:AMG-GT四门采用双12.3英寸高清显示屏,两部12.3英寸高分辨率显示器成为宽屏商务座舱的主角,分别为仪表盘显示屏和媒体显示屏。2、动力方面:动力方面,AMG-GT63S-4MATIC+四门跑车搭载一款4.0T的V8双涡轮增压发动机,最大功率470千瓦,峰值扭矩900牛。

建筑爬架踏板组件pdf

本实用新型涉及一种建筑爬架踏板组件,属于建筑设备领域,包括骨架、第一踏板和若干第二踏板;所述第一踏板和第二踏板平行间隔设置,且所述第二踏板设置于第一踏板的上方,所述第一踏板和第二踏板通过骨架连接固定;所述第一踏板包括本体部和凸缘部,所述凸缘部分置本体部的两侧,所述第一踏板的宽度大于第二踏板的宽度。本实用新型所述的一种建筑爬架踏板组件,便于组装、安全性能高。

(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 CN 213898096 U (45)授权公告日 2021.08.06 (21)申请号 6.2 (22)申请日 2020.11.17 (73)专利权人 山东新活新材料科技有限公司 地址 265700 山东省烟台市龙口市石良镇 城西头村西 (72)发明人 马仁怀刘学成尚厚延姜玉楷 (74)专利代理机构 青岛发思特专利商标代理有 限公司 37212 代理人 董宝锞 (51)Int.Cl. E04G 5/08 (2006.01) 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 (54)实用新型名称 建筑爬架踏板组件 (57)摘要 本实用新型涉及一种建筑爬架踏板组件,属 于建筑设备领域,包括骨架、第一踏板和若干第 二踏板;所述第一踏板和第二踏板平行间隔设 置,且所述第二踏板设置于第一踏板的上方,所 述第一踏板和第二踏板通过骨架连接固定;所述 第一踏板包括本体部和凸缘部,所述凸缘部分置 本体部的两侧,所述第一踏板的宽度大于第二踏 板的宽度。本实用新型所述的一种建筑爬架踏板 组件,便于组装、安全性能高。 U 6 9 0 8 9 8 3 1 2 N C CN 213898096 U 权利要求书 1/1页 1.一种建筑爬架踏板组件,包括骨架(1),其特征在于:还包括第一踏板(2)和若干第二 踏板(3);所述第一踏板(2)和第二踏板(3)平行间隔设置,且所述第二踏板(3)设置于第一 踏板(2)的上方,所述第一踏板(2)和第二踏板(3)通过骨架(1)连接固定;所述第一踏板(2) 包括本体部(4)和凸缘部(5),所述凸缘部(5)分置本体部(4)的两侧,所述第一踏板(2)的宽 度大于第二踏板(3)的宽度。 2.根据权利要求1所述的建筑爬架踏板组件,其特征在于:所述第一踏板(2)向上设置 有立板(6),所述立板(6)分置本体部(4)的两侧,所述凸缘部(5)和本体部(4)分置立板(6) 的两侧;所述第二踏板(3)的两侧向下弯曲形成连接部(7);所述骨架(1)的上端和下端分别 与连接部(7)和立板(6)固定。 3.根据权利要求1所述的建筑爬架踏板组件,其特征在于:所述第一踏板(2)和第二踏 板(3)的上表面设置有防滑槽(8)。 4.根据权利要求1所述的建筑爬架踏板组件,其特征在于:所述第一踏板(2)和第二踏 板(3)一体挤压成形。 5.根据权利要求1所述的建筑爬架踏板组件,其特征在于:所述第一踏板(2)包括第一 板件(9)和第二板件(10),所述第一板件(9)和第二板件(10)通过拼接结构连接为一体。 6.根据权利要求1所述的建筑爬架踏板组件,其特征在于:所述第二踏板(3)包括第三 板件(15)和第四板件(16);所述第三板件(15)和第四板件(16)通过拼接结构连接为一体。 7.根据权利要求5或6所述的建筑爬架踏板组件,其特征在于:所述拼接结构包括连接 脚(11)和连接槽(12),所述连接脚(11)分别设置于第一板件(9)和第三板件(15)上,所述连 接槽(12)分别设置于第二板件(10)和第四板件(16)上,所述连接脚(11)和连接槽(12)相互 插合。 8.根据权利要求1所述的建筑爬架踏板组件,其特征在于:所述第一踏板(2)的底面设 置有若干加强筋(13);若干所述加强筋(13)沿第一踏板(2)的宽度方向间隔设置,所述加强 筋(13)沿第一踏板(2)的长度方向延伸。 2 2 CN 213898096 U 说明书 1/3页 建筑爬架踏板组件 技术领域 [0001] 本实用新型涉及一种建筑爬架,尤其涉及一种建筑爬架踏板组件,其属于建筑设 备技术领域。 背景技术 [0002] 爬架是近年来一种新开发的脚手架体系,这种脚手架不用像传统的脚手架那样翻 架子,免除了拆装工序,通过电机或者液压设备沿建筑墙壁提升。爬架一般由踏板、防护网、 骨架和动力设备构成,若干踏板上下间隔设置并通过骨架固定形成人行通道,防护网与骨 架固定防止工人或者物件跌落,动力设备用于提升整个装置。现有爬架具有骨架与踏板连 接不方便的缺点,同时,虽然防护网的设置降低了物件掉落的风险,但是不能保证物件不会 掉落造成事故。故需要进一步地提高整个爬架的安全性能。 实用新型内容 [0003] 实用新型目的:为了克服现有技术中存在的不足,本实用新型提供一种建筑爬架 踏板组件。 [0004] 技术方案:为实现上述目的,本实用新型的一种建筑爬架踏板组件,包括骨架、第 一踏板和若干第二踏板;所述第一踏板和第二踏板平行间隔设置,且所述第二踏板设置于 第一踏板的上方,所述第一踏板和第二踏板通过骨架连接固定;所述第一踏板包括本体部 和凸缘部,所述凸缘部分置本体部的两侧,所述第一踏板的宽度大于第二踏板的宽度。 [0005] 进一步地,所述第一踏板向上设置有立板,所述立板分置本体部的两侧,所述凸缘 部和本体部分置立板的两侧;所述第二踏板的两侧向下弯曲形成连接部;所述骨架的上端 和下端分别与连接部和立板固定。 [0006] 进一步地,所述第一踏板和第二踏板的上表面设置有防滑槽。 [0007] 进一步地,所述第一踏板和第二踏板一体挤压成形。 [0008] 进一步地,所述第一踏板包括第一板件和第二板件,所述第一板件和第二板件通 过拼接结构连接为一体。 [0009] 进一步地,所述第二踏板包括第三板件和第四板件;所述第三板件和第四板件通 过拼接结构连接为一体。 [0010] 进一步地,所述拼接结构包括连接脚和连接槽,所述连接脚分别设置于第一板件 和第三板件上,所述连接槽分别设置于第二板件和第四板件上,所述连接脚和连接槽相互 插合。 [0011] 进一步地,所述第一踏板的底面设置有若干加强筋;若干所述加强筋沿第一踏板 的宽度方向间隔设置,所述加强筋沿第一踏板的长度方向延伸。 [0012] 有益效果:本实用新型的一种建筑爬架踏板组件,用于搭建爬架的踏板分成了两 种类型,即第一踏板和第二踏板,所述第一踏板设置于爬架的最底层,第二爬架设置于第一 踏板的上方,由于第一踏板的宽度大于第二踏板的宽度,当泥、灰、水泥等物件从上层的第 3 3 CN 213898096 U 说明书 2/3页 二踏板跌落时会下落至第一踏板上,从而避免了直接下落至地面,砸伤行人,造成事故;同 。