河钢承钢汽车钢直供山东时风

近日,河钢承钢生产的400余吨750L牌号含钒特色超薄规格汽车钢直供山东时风商用车生产基地。据客户反馈,该产品抗拉强度、尺寸精度等参数全部满足要求,将用于制造轻卡商用车。

为推进轻卡系列商用车整车减重,河钢承钢与该客户成立联合研发组,提前了解客户生产工艺特点和减重需求,为客户量身定制了700兆帕级1.2毫米~1.5毫米规格产品。该小组成员认真梳理炼钢含钒合金加入过程、精轧机各道次压下量分配等核心技术节点,反复调整生产工艺,通过质量全过程监控系统严格把控质量关键点,确保产品抗拉强度、尺寸精度满足客户需求。该产品可使整车减重10%以上,具有节能环保、安全系数高等特点,对于轻卡商用车整车减重具有示范指导意义。

今年初以来,河钢承钢坚持以市场和客户为“指挥棒”,按照“以钒定钢”生产组织模式,瞄准“两个高端”(产品高端和客户高端)精准发力,通过将钒资源优势与设备优势、技术优势相结合,全面拓展含钒特色产品种类,以产品多样化满足客户个性化需求,增强了产品市场竞争力。

强度达2200兆帕中国打破西方垄断造世界最强超级钢如何做到的

钢铁是现代工业社会的基础组成部分,钢铁工业也是一个国家最基础的现代化产业,炼钢水平的多少,直接反映了一个国家工业实力,看似普通的钢铁,实际上制造起来却存在很多难题,一般国家很难生产优质钢材,然而中国却打破西方垄断,造出世界最强超级钢铁,强度达到2200兆帕,那么中国究竟是如何做到的?超高强度钢,指钢铁强度大于1100兆帕,国产超级钢性能几乎是超级钢定义的2倍。

按照各国生产的超级钢强度进行排名,那么在中国超级钢诞生前,美国、日本、德国的钢材强度排在世界前列,国际上公认的钢铁强度只要超过1100兆帕,就是最强钢材,但是中国彻底颠覆了这一定义,研发出的钢材不仅性能更好,直接打破工业强国多年垄断后,还超越了这些国家,使得中国生产的钢材不再是劣质产品,而是可以进行大规模出口的优质钢材,这种钢材的出现,将会对许多行业产生重要影响。

2200兆帕是什么概念?如果1兆帕相当于在指甲盖大小的面积上,施加了10公斤重物,那么2200兆帕就相当于在指甲盖上施加了一辆坦克的重量,它的出现甚至超过苏联研发的钛合金,众所周知,苏联和俄罗斯建造了多艘钛合金外壳的潜水艇,因为有了这种坚硬抗压的材料做外壳,所以提高了潜艇的下潜深度,超级钢的出现,意味着国产潜艇可以潜入更深的海域,潜艇下潜越深在水下的安全性就更高。

从国防军事的角度来说,普通民用舰船使用的钢材强度,只有250兆帕左右,一般航母所使用的特种钢材,强度在800兆帕左右,而一艘潜艇所需要的钢材强度,为1100兆帕左右,国产特种钢材,使得这些军事装备的性能得到大幅度提升,也因此使得国产航母大量使用了国内生产的钢材,从民用商用的角度来说,此类钢材应用于大桥、建筑、铁路的修造,会大幅度延长这些基建的寿命,减少后期建筑维护的麻烦。

钢材中含有很多碳,碳的延展性好,使得钢材拥有了良好的强度和韧性,此外钢材中一般还有锰、钒等金属元素,不同的钢材含有的金属元素有很大不同,超级钢和普通钢的区别,主要表现在压轧时,超级钢的压力是普通钢的五倍,此外超级钢不需要加入一些金属元素,依然可以保持超高强度,而且令人费解的是,这种更优质的钢材,制造成本要比普通钢材的成本低,所以未来可以进行大规模推广使用。

2020年11月,打破全世界载人深潜纪录的中国奋斗者号,深水潜航器,创造了下潜10909米的世界纪录,它采用的就是国产超级强度钢,从中国1891年创办汉阳钢铁厂以来,作为国家工业化的象征,钢铁一直是中国希望大力发展的行业,但是在20世纪40年代,中国年产钢材不足1000万吨,但是截至2020年,中国钢材产量已逼近10亿吨,成为全球最大的钢材生产国,在产量上去后,中国开始注重钢材的质量,只有更优质的钢材,才能适应时代的发展,才能迎合国外客户的要求。

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爬架网片是一种新型的工地常用的防护网片,叫做脚手架,又称爬架网片。在它的表面要做一种金属板冲孔的防护网,主要是为了防止施工人员在工作期间的安全防护问题,俗称爬架。

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【竞逐新赛道】中国冶金报整版见证——鞍钢船板 驶向深蓝

从远古的舟楫到郑和下西洋的“宝船”,中国造船和航海的历史源远流长。作为“共和国钢铁工业的长子”,鞍钢集团始终以“钢铁强国”为己任,为我国成为现代化的造船大国乃至强国而努力,用过硬的科研实力助力一艘艘巨轮驶向深蓝。本版聚焦鞍钢集团船板发展历程,感受鞍钢人勇挑重担、为国分忧的情怀,以及依托自主创新助力巨轮远航的决心,汇聚建设世界一流企业的磅礴力量。

5月26日,由鞍钢集团整船供货的全球第一艘M350型浮式生产储卸油船在辽宁大连正式交付。该船型是世界首个应用最新规范设计的超大型海工项目,实现了我国浮式生产储卸油船造船业的重大突破。

“浮式生产储卸油船是开采深海油气资源的高端大型海洋工程装备,被称为‘海上石油加工厂’。我们供货的这条船是目前世界上同类船中尺度最大的,能够整船供货再次展现了鞍钢船板的实力。”在交付现场,鞍钢船板团队成员高兴地对笔者说。

向海而行,是鞍钢船板从未变更的航向。从20世纪50年代开发出万吨巨轮所需的造船板到如今问鼎多项国内第一,半个多世纪以来,鞍钢集团时刻紧跟国家发展海洋事业战略,与中国船舶工业发展同频共振,已成为拥有多国船级社认证证书,国内认证级别最高、规格最全、品种最多、产量最大、资质最全的船舶及海洋工程用金属材料生产和研发基地……鞍钢船板铸就中国海洋装备制造的钢筋铁骨,助力中国船舶扬帆奋进、逐梦蔚蓝。

从古至今,人类征服大海的决心从未动摇,海洋开发越深入,越需要牢不可摧的钢筋铁骨。

翻开鞍钢船板的“发展史”,可以看到我国船舶发展的清晰脉络,鞍钢集团在我国船舶发展的每一个重要节点上都扮演着重要角色,发挥着重要作用。早在20世纪50年代,鞍钢集团就为新中国造船事业的发展开发出中国万吨巨轮所需要的2C、3C、4C造船板。

“用国产的船板建造世界最大的船”,是中国造船人的梦想,而取得船级社认证证书,意味着拿到了进入船板市场的“金钥匙”。

船板产品的开发不同于其他钢铁产品,不但要在产品的化学成分、几何尺寸、力学性能等指标上满足各国船级社船舶建造的规范要求,而且要通过对产品的低倍组织、金相组织、化学成分、几何尺寸、产品潜能、焊接性能、落锤、CTOD、系列拉伸、系列冲击等性能的检验。

早在1995年,鞍钢集团就通过了美国、中国、挪威、德国、英国五国船级社的认证,获得进入船板市场的“通行证”。

2000年,鞍钢集团进行第二次船板开发和扩大认证,研制出E、EH32、EH36船板产品。

2006年,鞍钢集团成功通过了九国船级社认证,成为国内首家、世界第三家具备生产高档次船体结构和海洋工程结构用钢板能力的企业。

21世纪初,鞍钢集团为当时世界最大的5艘油轮供货,每艘重达30万吨。“一开始,外国船东不相信鞍钢能生产出这么高质量的船板,坚持用进口钢板。”一位技术人员回忆说。后来,挪威船级社派一个小组到鞍钢中厚板生产线现场检查评价,他们对鞍钢先进的设备工艺和管理水平表示肯定,认为鞍钢船板的质量符合标准。在之后的建造中,鞍钢船板更是以完好率保持在99%以上的成绩,令船东折服不已。鞍钢船板经历此次跨洋越海的考验,更加自信地走向世界。

2016年是鞍钢船舶及海工用钢的“认证年”。这一年,鞍钢集团90毫米及以下规格40kg级、47kg级大型集装箱船用止裂钢通过7家船级社认证;4300毫米生产线通过八国船级社调质态超高强海工钢认证实验,最大厚度达到100毫米;低温钢通过俄罗斯船级社认证;型材球扁钢通过十国船级社认证……至此,鞍钢集团实现全品种、全规格船舶及海工钢的认证全覆盖。

鞍钢集团不断推进船板产品扩大认证范围,加快进入市场的步伐,随着一艘艘巨轮跨洋越海。在这“劈波斩浪”征途中,鞍钢人一直在迎接挑战、攻克难关。

建设“海洋强国”是大国崛起的必由之路。在国家大力鼓励、引导海洋工程装备产业发展,鞍钢集团在海洋装备用金属材料领域有突出表现的大背景下,2015年10月,我国首个海洋装备用金属材料及其应用国家重点实验室落户鞍钢。

7月10日,笔者走进该重点实验室,近距离感受鞍钢船板奋楫争先的奔跑速度。

电脑屏幕动态显示着模拟工艺下钢板样品显微组织的变化过程。“这是我们承担的国家重点研发计划项目,主要是开发能适应海洋严酷环境的新型低温钢产品。”科研人员指着试验台上的钢板样品介绍,“目前项目已取得阶段性进展,按时完成国家交办的任务,我们信心满满。”

作为支撑我国海洋装备用材制造的王牌“主力军”,该实验室在我国钢铁、海工制造等支柱产业技术进步等方面发挥着举足轻重的作用。“我们自主研发的新型低温钢,突破现有规范同类产品性能极限,实现全球首发。”海洋用钢团队成员骄傲地说。这一产品的问世,标志着鞍钢船板在耐低温性等方面又上新高度,再次向世界展现了鞍钢船板的实力和中国制造的力量。

多年来,在逐梦深蓝的过程中,鞍钢船板创造出多项行业第一,跑出了国产船板开发和应用的“加速度”——

2016年,鞍钢集团抢先抓早,在与国外2家公司的竞争中胜出,顺利取得20000箱集装箱船独家整船供货权,成为国内首家供应超大型集装箱船用止裂钢的钢企。

2017年,鞍钢集团凭借领先的产线装备、权威的产品认证和个性化的服务,独家供货当时世界最大的40万吨超大型矿砂船——“天津号”。

2018年,鞍钢集团凭借雄厚的技术实力、精良的装备水平,成功生产出邮轮用高强钢,成为“极地邮轮1号船”极宽极薄规格高强船板首批供货商,补齐我国邮轮产业的短板。

2019年,鞍钢集团挑战极限规格,突破95毫米超宽特厚止裂钢板极限,并首次国产化用于“长益轮”24000箱超大型集装箱船的建造。

2020年,鞍钢集团生产的LPG运输船用VL4-4MOD低温钢实现全球首发,再次展现鞍钢船板的实力。

鞍钢集团依托在海洋装备用金属材料及其应用领域形成的多学科发展的综合研究优势,不断刷新中国船板、世界船板纪录,在叫响鞍钢船板品牌的同时,为加速海工用钢国产化,建设“海洋强国”做出重要贡献。

2017年12月8日,坐落在北极圈内的萨别塔港人声鼎沸。随着第一批液化天然气成功装船,亚马尔液化天然气项目正式投产。一时间,在这个被当地民众称作“土地尽头”的地方,全球纬度最高、在建规模最大的液化天然气项目成为万众瞩目的焦点。而令鞍钢人倍感骄傲和自豪的是,该项目所使用的Arc7冰区级别极地凝析油轮所需船板由鞍钢集团供货。

所有的科研成果都并非一蹴而就,鞍钢集团海洋用钢团队之所以能为备受瞩目的极地破冰船成功研发出合适的钢种,离不开日积月累。早在2011年,该团队就敏锐地察觉到冰区低温结构用钢广阔的应用前景和潜在的市场需求,而我国在这方面仍处于空白。为此,该团队成员全力投入到耐低温产品的研发与试制工作中。2014年,该团队在国内首次开发出极寒耐低温船体结构。

济南地铁6号线盾构施工全面展开:老屯站至商埠区西站盾构区间右线始发

8月16日上午,伴随着盾构机隆隆的轰鸣声,“建泉壹号”盾构机在由中铁上投施工总承包、中铁上海局承建的济南轨道交通6号线老屯站至商埠区西站盾构区间右线号线工程建设已进入盾构施工全面展开阶段。

济南轨道交通6号线老屯站至商埠区西站盾构区间右线环,区间最小曲线米。盾构机主要穿越地层为粉质黏土、全风化、强风化、中风化闪长岩,局部穿越中风化辉长岩。该区间具有涉铁区段长且类型复杂、曲线半径小、纵向坡度大、地质条件复杂等特点,盾构施工安全风险高、难度大。

为保证盾构顺利始发和安全掘进,济南轨道交通6号线盾构掘进攻坚责任区和党员突击队成员精心组织、谋划,开展了大量的前期准备工作,经过大量调查研究和对比论证,他们根据地质特点和工程需要选择使用了钢套筒盾构始发技术,该技术根据平衡原理研发,相较于传统盾构始发技术安全性能大幅提高,并具有适用性广、可循环利用、高效节约等优点。

盾构掘进攻坚责任区和党员突击队成员还多次组织专家对施工方案进行论证,优化专项施工方案和各项应急预案,有针对性地进行应急演练,有效做好超前地质预报及监控量测工作,最大程度减少复杂地层盾构掘进安全风险,确保了此次盾构顺利始发。

济南轨道交通6号线临时党委将主题教育与推进工程建设相结合,助力工程攻坚克难。截至目前,全线个盾构区间双线个盾构区间单线贯通,全线号线项目建设稳步高效推进。

全国首卷大转炉高比例超低排放汽车用钢在唐钢下线

(记者 志远)近日,我国首卷超低排放低碳材料汽车用钢在河钢集团唐钢公司下线,检验合格后,已向德国宝马集团提供数据包,正式开启材料认证。这标志着河钢在引领钢铁行业绿色低碳发展中迈出了关键一步,将为打造绿色低碳钢铁供应链、促进汽车与钢铁行业可持续发展发挥良好的示范引领作用。

2022年8月,河钢与宝马公司签署了《打造绿色低碳钢铁供应链合作备忘录》,宝马沈阳生产基地量产车型将逐步使用河钢的低碳汽车用钢。唐钢此次研发生产的超低排放低碳材料汽车用钢,采用的原料是河钢全球首例120万吨氢冶金示范工程利用富氢气体零重整直接还原技术生产的DRI产品。与传统长流程高炉炼铁“碳冶金”同等生产工艺流程相比,该技术可使二氧化碳、二氧化硫、氮氧化物、粉尘颗粒排放量分别降低70%、30%、70%、80%以上。该种低碳材料汽车用钢通过配加高品质氢冶金洁净DRI原料,从源头降低碳排放,为汽车行业所需的低碳材料生产打通了全新路径。在生产过程中,唐钢充分发挥大转炉装备技术优势和先进的智能制造优势,优化冶炼和轧制工艺,采取加严控制,有力保证了生产过程高度稳定和产品最终高质量下线。

重磅官宣!今日9家组件龙头就组件尺寸统一达成一致!(中版型:2382mm1134mm) 全球观热点

光伏盒子报道:阿特斯、东方日升、晶澳、晶科、隆基、天合、通威、一道、正泰新能9家组件企业代表经过充分及深入地沟通,对新一代矩形硅片中版型238Xmm*1134mm组件标准化尺寸于今天正式达成了如下共识:

新一代矩形硅片可以提升组件功率,最大化利用集装箱,并降低系统成本,成为行业发展的一个重要技术方向。为降低因矩形硅片组件尺寸的差异导致的产业链供应困难、材料浪费及客户系统设计的应用困扰,推进矩形硅片组件尺寸的标准化势在必行。

9家企业共同倡导和推动上述标准化尺寸方案为行业内更多的企业所接受,并将各矩形硅片组件标准化尺寸纳入中国光伏行业协会的标准。此外,9家企业决定共同成立“光伏组件尺寸标准化研讨组”,形成定期沟通及协同机制,推进新一代矩形硅片其它版型组件尺寸的标准化,以促进光伏行业健康发展。

矩形硅片渐成新风尚,然而,此前不同尺寸矩形硅片让产业链苦不堪言。尺寸统一之后,将极大利好光伏全产业链。

光伏盒子在2022年在与投资方和epc市场调研中,他们都认为之前组件尺寸乱就带来成本增加,给下游应用带来了很多麻烦。

统一的尺寸将提高生产效率、降造成本,带来规模化的发展,充分释放产业价值,也有利于优化产业链配套、形成成熟的生态、降低度电成本,推动应用端价值最大化。

尺寸统一的呼声和行动由来已久;统一之后,将极大利好行业、减负产业链。本次光伏行业将迎来史无前例的和谐统一!

定做全钢爬架网自动提升架网片规格

1、节约材料费用:爬架架体搭设不超过五层楼高,根据施工进度逐层升降,比双排钢管脚手架从地面一直搭设到结构顶层,节约大量的钢管、扣件、脚手板及安全网。节约钢材用量 70%以上,节约施工耗材 30%以上。

2、节约人工费用:爬架架体搭设好后,只需少量人员就可对架体进行升降,节约大量的人工。

3、节约塔吊台班费用:爬架搭设好后,利用自身升降系统就可对爬架进行升降,比挂架节约大量塔吊台班费用。

4、提高工作效率:采用爬架施工,4-5 天可以施工一层。爬架爬升后底部即可进行回填作业;爬架爬升到顶后即可进行下降操作,进行装修施工,屋面工程和装修工程可同时进行,节约工期,减少成本支出。

5、爬架一次分摊费用少:爬架作为周转用设备,购买成本低,可多次使用,摊销费用少。45 米以上的建筑主体均适用。楼层越高经济性越明显,每栋楼可综合节约 30%-60%成本

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在很多人的印象里,施工现场就是“脏、乱、差”的典型代表,但走进使用爬架的施工现场后,打破了原有的杂乱不堪的印象,取而代之的是,简洁、规整、美观的整体形象。

全钢爬架采用的是全自动同步控制系统和遥控控制系统,相较于传统的脚手架更加安全。全钢爬架能够确保防护架体始终处于安全状态,有效防坠。由于全钢爬架为钢板防护网,也能有效预防火灾的发生。

全钢爬架在建筑物底部完成组装,随楼层高度的增加而不断提升,不用反复安装、拆除,大大提高施工效率,管理维护更轻松。

全钢爬架的使用,使项目节省了大量的人力和建筑成本,每栋楼可综合节约30%~60%的成本。

全钢爬架采用全自动同步控制系统,能够实时显示升降状态,自动采集各提升机位的荷载值,能够有效避免超载或失载过大而造成的安全隐患。

轻松满足3~4天主体施工一层的要求。一次组装,施工完成后统一拆除,实现建筑施工的方便性及性。

价格、服务、品牌,生产力以及合作伙伴的口碑,都是缺一不可的考察要素。好的企业能带来产品质量和服务品质上的保障。未来的爬架市场资源势必向优势企业集中,现在生产厂家众多,标准规范不一的局面也将会被打破。

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爬架又叫提升架,依照其动力来源可分为液压式、电动式、人力手拉式等主要几类。它是近年来开发的新型脚手架体系,主要应用于高层剪力墙式楼盘。它能沿着建筑物往上攀升或下降。这种体系使脚手架技术完全改观:一是不必翻架子;

爬架是工具式脚手架的一种,常服务于高层建筑施工中。其主要优势:1、它的重要部件是工厂生产,质量率高,在架设和使用中,不安全因素明显更少;2、正因为是工具式的,不断爬升,一次性投入的周转材料需用量少。它的缺点:1、不很适合于平面外形凹凸太多、进退复杂的高层住宅建筑。这种平面外形需要分段太多,就要求更多的提升动力点,过多提升动力点的同步整齐上升问题不容易解决周全;2、每个提升动力点有较大的荷载作用在房屋的檐梁和阳台罩面梁上,都需要经结构设计人复算、并事先加强,且设置预埋件。

悬挑架的好处是 灵活方便,没有上述爬架的缺点; 它的缺点是1、因为悬挑架按建质[2009]87#文的安全管理规定,每次搭设高度不得大于20米,所以一个高层建筑需要同时投入16#工字钢(悬挑梁)很多,且搭、拆工作量大;2、悬挑架在搭、拆及使用中的安全性不及爬架。

原来我朋友公司测算过,要30层以上选爬架才经济。具体都是根据当地材料租赁价格、搭设价格测算成本,选择成本低的,现在这二种方式技术都很成熟。现在我国建筑业蓬勃发展,高层建筑及层建筑越来越多,建筑外脚手架的选择成为施工组织设计中的一件大事,施工者除考虑施工工艺及安全防护的要求外,脚手架的经济性也成为一个主要因素。多功能爬架适用于各种高层、层建筑,它以构造简单、操作方便、经济等优点赢得了广大用户。爬架材料用量与建筑物的高度无关,仅与建筑物的周长有关,它与传统外脚手架相比,爬架材料用量少,使用成本底,且建筑物越高越经济。新型防火全钢防护智能爬架是一种为高层建筑外围施工提供防护和作业平台的定型化工具式脚手架,与传统附着升降脚手架相比,具有高刚度、防火、全防护、智能化、人性化、整洁卫生、不易污染、维护简便、安全可靠、节省材料、节省人工等优点.全钢爬架全部是採用定型件,能有效降低高空坠物的冲击力,具有很好的防护能力。对项目工期的抢工、赶工提供了安全保障.新型全钢爬架外围安全网片做为三代全钢爬架的安全防护重要组成的部分。起着举足轻重的作用,新型全钢爬架外围安全网片的叫法很多。又被称为爬架网片、建筑工程冲孔板安全网、防火新型外围安全网、全钢防护网片、建筑爬架圆孔防护钢网、脚手架镀锌喷塑冲孔防护网片、建筑外围围网、新型爬架外围安全网、建筑施工安全防护网等。联标丝网厂生产的集成爬架外围安全防护网片全部采用镀锌板经数控冲床冲压裁剪而成。建筑冲孔网片规格尺寸:板厚0.5-1mm。宽1-1.5米。长度1-3米。框架方管2CMX2CM。方管壁厚1.5-2mm。焊接牢固,无虚焊。表面进行防腐喷塑处理,安装于框架内。

它的优点是强度高,网体轻,隔热通风,透光防火,防尘降噪,安全,美观,使用年限长,长时间使用变形后可修复,更换,可重复循环使用。利用率高,节约施工成本。建筑安全防护网片施工安装快捷、方便、简单。地减轻了建筑工人的劳动强度,提率,节省了工期。符合国家环保安全标准,使用起来方便等诸多优点。建筑冲孔网片用途:用于各种建筑工地,特别是高层建筑,可全封闭施工。能有效地防止人身,物体的坠落伤害,防止电焊火花所引起的火灾,降低噪音灰尘污染,达到文明施工,保护环境,美化城市的效果。镀锌爬架网,原材料采用镀锌不锈钢板冲压而成,可以采用不同的孔型,一般采用圆孔和长方孔比较多。表面的镀锌层可以有效的防腐,延长爬架网使用寿命。建筑爬架整体采用全钢结构,具有集成化装备、低搭高用、全封闭防护、安.全设备、无火灾隐患等特点。

镀锌板爬架网片是指在同材料上打上不同形状的孔,以适应不同的需求。可用于穿越城市地段的高速公路、铁路、地铁等交通市政设施中的环保噪声治理屏障,建筑物体墙、发电机房、工厂厂房、及其它噪声声源的隔声降噪用吸音板。附着式升降脚手架的技术优势

导轨设计成品子型构造,刚度大,减小了导轨受力后的弯曲程度,其导向性能和传力性能得到加强。导轨、竖龙骨与刚性走道板、承重梁连接成为一体,形成立体框架双并联结构,使得整个框架刚度和承载力得到了明显增强;

无论楼层高低,一次性组装4.5层高的脚手架,然后只需进行升降操作,中间不需倒运材料,与同落地式脚手架相比一次安装可节约钢材60%以。

全球快讯:中国科技新闻学会发布“2022中国新时代100大建筑”

10月31日,中国科技新闻学会在京发布“2022中国新时代100大建筑”。包括上海国家会展中心、中国西部国际博览城等21个场馆/展览馆,北京大兴国际机场、北京丰台火车站等12个交通枢纽,上海中心大厦、深圳平安金融中心等23个超高层建筑,港珠澳大桥、沪苏通长江公铁大桥等13个桥梁获评“2022中国新时代100大建筑”。

中国科协书记处原书记、中国科技新闻学会理事长宋南平当天表示,党的十八大以来,一系列中国地标、世界地标建筑拔地而起,以高铁工程、港珠澳大桥、上海中心大厦、洋山深水码头等为代表的工程项目,已经成为中国建造享誉全球的名片,也给中国建造提供了更多施展空间和创新舞台。推举、评选出“2022中国新时代100大建筑”旨在进一步展示十年来中国建造的伟大成就,旨在展示中国建造的实力和在世界范围内的品牌影响力。

宋南平同时表示,中国建造业的蓬勃发展,也不断推动关联产业的发展。在产业生产规模、建设能力屡创新高的同时,中国建造技术持续实现新突破。中国制造能力、水平不断攀升,中国品牌的工程机械设备不断优化并深度参与诸多大型项目建设。

河北钢谷入库“国家科技型中小企业”!

近日,在河北省科学技术厅公布的2022年第一批拟入库国家科技型中小企业名单中,河北鑫达集团所属河北钢谷物联科技股份有限公司成功入库国家科技型中小企业,充分肯定了企业在科技创新领域的成绩。

“国家科技型中小企业”是指科技管理体系健全、自主创新能力较强、产品技术含量较高,具有较强的竞争力、较好的市场前景,企业依托一定数量的科技人员从事科学技术研究开发活动,取得自主知识产权并将其转化为高新技术产品或服务,以创新为使命和生存手段从而实现可持续发展的中小企业。

近年来,河北鑫达集团高度重视科技创新,以科学技术推动企业转型发展,利用5G、工业互联网、人工智能、区块链等先进技术,在集团智能升级、行业资源共享、数字化治理能力提升等方面加大推进力度,加速“钢铁强企”新发展。2019年成立河北钢谷物联科技股份有限公司,致力于推动钢铁行业提质、增效、降本,实现高端化、智能化、绿色化转型。公司通过技术创新,实现钢铁行业的革命性变革,努力成为钢铁行业智能制造和产业互联领跑者。

公司设智能制造事业部、应用产品事业部、产业互联事业部和钢铁产业研究院。主要以数字化手段为钢铁企业提供全产业链、全价值链、全生命周期的服务。在智能制造方面,构建从基础自动化、智能装备、实时数据库到数据清洗、数据入库、精益管理等内容的五级架构,提高钢铁生产制造效率;在产业互联方面,通过产业间业务与管理的拉通,提高供应链效率,实现规模化发展。公司围绕钢铁生态建设,突出了数据平台的引领作用,广泛开展了“平台+产业”、“平台+服务”等业务,积极实践“数据驱动、软件定义、平台支撑、服务增值、智能主导”两化融合总体思路,在软硬件交付等技术支持和运维方面做到了优质、高效。

公司先后通过3A企业信用等级认证,CMMI3级认证,ISO9001、ISO14001、OHSAS1800等认证,获评“国家高新技术企业”“全国科技型中小企业”“专精特新企业”“河北省科技型企业”“河北省电子商务示范企业”等称号,入选“河北省2021年工业互联网创新发展标杆示范案例项目名单”等多项荣誉称号。

在推动企业发展过程中,河北钢谷通过对钢铁价值链各个环节的资源梳理,构建钢铁产业生产制造服务能力,打造从工艺设计到生产管控的“端到端” 钢铁产业解决方案, 构建以解决方案服务和产品为核心的运营能力。先后研发了覆盖生产运营过程管理、供应链采购与金融、在线设备监控、能源自动采集与平衡预测等众多业务领域的行业领先的软件产品,为开拓企业数字化转型市场打下了坚实的基础。

企业转型发展,机遇与挑战并存,惟其之难,让我们更加团结,昂扬向上;惟其之得,使我们信心满怀,迸发梦想。河北鑫达集团将在抢抓机遇中乘势而上,在转型发展中砥砺前行,在不忘初心中全力以赴,持续发力于技术创新驱动优势,深耕智能制造、数智化服务,秉承信息化与工业化深度整合发展之路,以数据化、信息化、智能化、网络化的产品体验更好地推动钢铁产业持续向好发展赋能!