DQJT(SCGC)[2021]25-(共)12页 爬架施工标准化指引_加水印pdf

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管理体系文件 全钢爬架施工标准化指引 密级: 发放编号: 编制: 审核: 批准: 版本修订记录 序号 修订日期 修订内容 修订人 版本 备注 编号:DQJT-SCGC-25 全钢爬架工标准化指引 版效/修订号:3.0升级版 生 日期:2021年10月1 日 1 适用范围 2 进场作业条件 爬架搭设需与施工进度相匹配,一次搭设高度不应超过相邻连墙件以上二步。 3 工艺流程 → → → → → 项目提供完 整施工图 技术交底 机位、走道 板布置图 审核确认 工厂加工 打 → → → 包发货 首步安装验收 安装完验收 提升前验收 3.1 爬架总装图 3.2资质证书 3.2.1.营业执照、建筑业企业资质证书、国家建筑工程质量监督检验中心-检验报告、 安全生产许可证、 住房和城乡建设部科技发展促进中心-建设行业科技成果评估证 书、操作工人持建筑施工特种作业 操作资格证。其他资料:提供原材料、配件产品 合格证或出厂检验报告 1 版 / 3 级版 生 日期:2021年10月1 日 营业执照 资质证书 检验报告 评估证书 安全生产许可证 特种作业操作资格证 3.2.2其他资质证书 其他证书:导轨、主框架、水平架的规格材质按厂家提供的出厂合格证或出厂检验报告;型 材、 电动葫芦、配电箱、高强螺栓等原材料由厂家提供产品合格证;签字盖章专项施工方案 2 编号:DQJT-SCGC-25 全钢爬架施工标准化指引 版本/修订号:3.0升级版 生效日期:2021年10月1 日 产品合格证 专项施工方案 3.3 构造要求 3.3.1 架体高度不应大于5倍楼层高,架体宽度不应大于1.2m,直线布置的架体支承 跨度不得大于7m; 折线或曲线布置的架体,相邻两主框架支撑点处 的架体外侧距 离不得大于5.4 m;架体的水平悬挑 长度不应大于2 m,且不得大于跨度的1/2;架 体 全高与支承跨度的乘积不得大于 110㎡; 架体悬 臂高度不得大于架体高度的 2/5,且不得大于6m 3.3.2在竖向主框架的底部应设置水平支承桁架,其宽 度与主框架相同,其高度不宜 小于1.8m 3.3.3应在附着支承结构部位设置与架体高度相等的与 墙面垂直的定型的竖向主框 架,竖向主框架应是 桁架或钢架结构,其杆件的连接点应采用焊接或 螺栓连接,并 应与水平支承桁架和架体构架构成 有足够强度和支撑刚度的空间几何不变体系的稳 定结构 3.3.4各杆件的轴线应汇交于节点处,并应采用螺栓或焊接连接,如不交汇于一点, 应进行附加弯矩验算 3.3.5最底层应设置脚手板,并应铺满铺牢,与建筑物墙面之间也应设置脚手板全封 闭,宜设置可翻 转的密封翻板。在脚手板的下面应采用安全网兜底 3 编号:DQJT-SCGC-25 全钢爬架施工标准化指引 版本/修订号:3.0升级版 生效日期:2021年10月1 日 螺栓连接 水平桁架 铺设脚手板 密封翻板 4 编号:DQJT-SCGC-25 全钢爬架施工标准化指引 版本/修订号:3.0升级版 生效日期:2021年10月1 日 3.3.6当架体升降采用中心吊时,在悬臂梁行程范围内竖向主框架内侧水平杆去掉部分 的断面,应采 取可靠的加固措施 3.3.7竖向主框架所覆盖的每个楼层处应设置一道附墙支座;在使用工况时,应将竖向 主框架固定于 附墙支座上;附着式升降脚手架必须具有防倾覆、防坠落、导向和同步 升降控制的安全装置 提升设 备吊点 提升设备吊点 连接牢固 架体在覆盖的楼层 处设置附墙支座 附墙支座连接墙体 附墙支座示意 3.3.8防坠落装置应设置在竖向主框架处并附着在建筑结构上,每个附墙支座必需有防坠落装置, 防坠落装置在使用和升降工况下都必须起作用;防坠装置与附墙支座的顶撑杆必须分开,顶撑杆位 于附墙支座的上方,防坠装置位于附着支撑的下方;防坠落装置必须采用机械式的全自动装置,严 禁使用每次升降都需重组的手动装置 3.3.9防坠落装置应具有防尘防污染的措施,并应灵敏可靠和运转自如;防坠落装置与升降设备必 须分别独立固定在建筑结构上 3.3.10防倾覆装置应包括轨道和两个以上与导轨连接的可滑动的导向件,在防倾导向件的范围内应 设置防倾覆导轨,且应与竖向主框架可靠连接,在升降和使用两种工况下最上和最下两个导向件之间 的最小间距不得小于2.8m或架体高度的1/4,应具有防止竖向主框架倾斜的功能,应有螺栓与附墙支 座连接,其装置与导轨之间的间隙应小于5mm 5 编号:DQJT-SCGC-25 全钢爬架施工标准化指引 版本/修订号:3.0升级版 生效日期:2021年10月1 日 3.3.11操作平台板竖向间距≤2m,第一至四道(从下往上)操作平台板距墙间距≤250mm 3.3.12立面防护网采用冲孔钢板网,作业层防护栏杆高度≥1.2m,端部全密封设置,架体底层及中 间层 3.3.13脚手板应铺设严密,与墙体无间隙,并用翻板盖严,翻板应有可靠的固定措施,架体升降分 缝处,必须防护严密 3.3.14附墙支座应采用Ф30mm锚固螺栓与建筑物连接,受拉螺栓每端不得少于两个螺母,螺杆露 出螺母端部的长度不应小于3扣,并不得小于10mm,垫板不得小于100×100×10mm 防护网阴阳角处密封严实 双螺母+钢垫板 防坠落装置调整到位 4 设计要求 阳台、平窗、飘窗各位置的附墙方案符合受力计算要求,附墙螺栓距梁底(或上反 梁顶)≥100mm,增布加强筋 6 编号:DQJT-SCGC-25 全钢爬架施工标准化指引 版本/修订号:3.0升级版 生效日期:2021年10月1 日 注:1、附墙支座宜设置在剪力墙、结构梁处,严禁设置在阳台反梁、空调板处; 如特殊部位需有加固措施及满足受力要求 2、升降工况,每个机位不少于两个附墙支座;使用工况,每个机位不少于三个 附墙支座 JGJ202-2010 建筑施工工具式脚手架安全技术规范 防坠装置不得与提升装置设置 在同一附墙支座上 7 编号:DQJT-SCGC-25 全钢爬架施工标准化指引 版本/修订号:3.0升级版 生效日期:2021年10月1 日 5. 组装要点 5.1在首层安装前应设置安装平台,安装平台应有保障施工人员安全的防护设施, 安装平台的水平 精度和承载能力应满足架体安装的要求 5.2 电源、电缆及控制柜等设置应符合标准,电缆在架体上敷设时应穿管走线 设置安装平台 设置临时拉结 8 编号:DQJT-SCGC-25 全钢爬架施工标准化指引 版本/修订号:3.0升级版 生效日期:2021年10月1 日 安全防护 电缆走线必须采用遥控电动升降,架体组装验收合格后方可投入使用,对作业人员做 提升交底;每次升降 前需向项目部提交书面申请 6.2 升降前,检测附墙支座在建筑物上连接处混凝土的强度,应按设计要求且不 得小于C10 6.3升降前应按规范进行验收,合格后方可进行升降 6.4 升降时操作人员不得停留在架体上,不得有施工荷载 6.5各相邻提升点间的高差不得大于30m。

全程AI舱2898万元起智己LS7 Urban Fit首秀202

首款真正意义上的智能化软件整车产品“全程AI舱”,登陆2023粤港澳大湾区国际汽车博览会9号馆智己展台,让AI智能渗透到每一个驾驶场景,最大程度释放驾驶焦虑,解决实际驾驶痛点。

智己LS7全新上市的2款专为城市生活打造的Urban Fit都市系列车型:LS7 Urban Fit,28.98万元;LS7 Urban Fit Pro,30.98万元,也首度亮相大湾区车展,以更匹配城市生活的77kWh电池和补能套餐,以及“全程AI舱”智能化场景,为用户带来#30万元以内,城市智能出行最优选#。

智己汽车还公布了最新的“原石兑换”政策。6月18日,第二季“原石兑换”将在IM智己APP重磅开启!

完全的自动驾驶是汽车智能化的“终局”;但在未来3~10年内,人机共驾仍将长期存在。“如何让智能化技术更好的赋能人类驾驶”才是更具用户意义的命题,这也是“全程AI舱”不同于传统的娱乐影音化智能座舱的价值所在。“全程AI舱”由三大核心体验组成:

“一屏余光感知”,通过整车传感器与智舱的全域融合,结合驾驶者第一视野打造的可升降场景屏,让驾驶者最大限度保持前向视野,极大减少因视野偏离而产生的焦虑和安全隐患。驾驶者只须轻轻一瞥,即可轻松掌控被重点标注的所有驾驶敏感信息,极大提升驾驶安全。

“一屏余光感知”的应用场景,如“导航路口光效引导”、“BSD侧盲区光效提醒”、“A柱补盲/侧视补盲/后视补盲”等驾舱融合影像,帮助驾驶者在多种转弯场景中,更有效的躲避突发的交通干预者(比如过路行人、玩耍儿童、外卖小哥等),让驾驶既安全又轻松。

“一键场景代驾”,覆盖一键贴边、一键脱困、一键循迹等更多出行场景,帮助用户从侧方停车、狭窄空间等日常开车的高频痛点场景中解脱出来。

“一路刷爆体验”,结合智能驾驶系统,基于头部GPT大模型算法的功能将于第四季度上线,让用户一路“Shua”刷爆体验,创造虚实融合的多维场景,让出行体验全新升维。

智己汽车整车智能化软件产品“全程AI舱”将在全系车型上根据车型配置分阶段焕新,未来驾驶体验,升舱越级先享。

对于充电补能网络日益完善的大都市来说,纯电智能汽车势必成为更加合理的出行选择。首度亮相大湾区的2款LS7 Urban Fit,搭载了更加适配城市通勤特点的77kWh电池及补能套餐,做到更轻车体、更高效率。510公里续航(CLTC),足以覆盖99%的50km生活圈。

一触超级节能Super Eco模式,当车辆续航较低时一键切入,续航可立即提升约60%,让续航补能焦虑成为“过去式”。另外,“一键电动放倒后排座椅”可将后备箱容积拓展至1731L,用大五座SUV的最大套内面积,灵活满足城市生活移动空间的多样需求!

自上市以来,智己LS7销量连续冲高,5月份更蝉联“中大型纯电SUV”销量排行榜第一。随着2款Urban Fit全新车型的上市,智己LS7实现了全系列完整发布;无论是整车还是智能化配备,智己LS7都已成为同级车型中竞争力最强的智能中大型纯电SUV。

车展上,智己汽车还公布了最新的“原石”数据权益落地惊喜。6月18日-7月18日,第二季“原石兑换”将在IM智己APP正式开启。不仅有风靡全网的高端科技潮品,还有潮流精致的时尚单品和生活好物……用原石就能一换到手,让你嗨够整个“原石兑换季”!

6月16日-24日,欢迎莅临2023粤港澳大湾区国际汽车博览会9号馆智己汽车展台;即刻登录IM智己APP,下定智己LS7全系车型,更可享受限时升级等尊崇礼遇!

你是否想过,未来的出行方式将是怎样的?是在地面上因堵车而烦恼,还是在空中畅快的飞行?现在,有一种新型交通工具——飞行汽车,或许能带给我们答案。飞行汽车时代的到来,是否能解决城市交通拥堵的问题?让我们一起来探讨这个话题。

日前,新款雷克萨斯LM上市,售价为119.9万,仅上市了一款350h七座隽雅版。同时还发布了LM 500h四座御世版和LM500h六座尊崇版的预售价,分别为158万和138万。这三

中国汽车并没有达到真正意义上的强大,我们远没有乐观的本钱。日前,据国内多家媒体披露,星纪魅族旗下的芯片研究院或将被解散。该研究院负责人Roca来自华为海思,曾是华为海思21级的高层

那些历史悠久的跨国汽车巨头,主战场通常是在他国,而不是本土市场。这是一个成熟汽车厂商该有的标志,也是国际影响力的一大体现。中国自主汽车品牌起步较晚,主战场还是在国内市场,出口销量份

8月8日,乘联会官微发布了2023年7月份全国乘用车市场分析报告。数据显示,2023年7月全国乘用车市场零售销量达到177.5万辆,同比下降2.3%,环比下降6.3%,创历史次新高

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近日,大众商用车团队发布了一款露营车的设计概念图,该车目前以处于发布前的最后调试阶段,新车被命名为California,采用插电式混动系统驱动,量产版车型将于8月25日发布。从外观

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日前,e汽车从外媒获取到一组新款雷克萨斯RX450h+插混版官图和售价信息。据悉,该车将于今年内在美国上市,起售价7.008万美元,约合人民币50.5万元,比国内便宜约4万元。在外

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近日,继东风风神继皓极后,“皓”家族中的第二款SUV,同时也是东风集团打造的首款新能源车型东风风神皓瀚正式亮相。

近日,受台风影响,我国大部分地区发生连续强降雨,引发了罕见洪涝灾害。面对灾害,中国一汽以实际行动支持灾区的救援和重建工作,为受灾群众送去温暖和希望。中国一汽坚守央企社会责任,携旗下

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日前,我们从江铃福特官方获悉,2023款福特领睿正式上。

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央广网广州2月2日消息(记者郑澍)广州市交通运输局创新打造“交通慧眼”平台,综合分析全市客运、危运、出租等重点营运车辆的类型、关键特征、运营行为,对非法营运车辆进行捕捉,实现对重点车辆“精准画像”及时间和空间规律分析,支撑重点区域执法和稽查布控,推动视频监控从传统的“看得到”“简单识别”到交通运营车辆…,分析,交通,智能,识别,智能化,视频监控

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环同济知识经济圈将持续推进知识、人才、产业与城市空间互动发展,通过搭建平台进一步盘活资源,通过腾笼换鸟提质增效等,助力“环同济”成为世界级创意产业核心区、国家级创新创业集聚区、上海未来生活引领区,并达成一个新目标——到2025年,“环同济”总产出力争达到1000亿元。这是记者近日从杨浦区获得的消息。环同…,人工智能,智能,设计,污水处理,100

中国科大附一院新型冠状病毒自我决策支持系统上线日消息(记者王利 通讯员郑雪瑛 朱伟华)害怕交叉感染,不敢去医院;互联网医院咨询人太多,排队很久;焦虑和恐慌,导致不是新型冠状病毒感染的普通感冒患者蜂拥至医院想要得到确诊,详细的问诊程序耗费医生大量时间。近日,中国科大附一院(安徽省立医院)科研人员研发出一款新型冠状病毒自我决策支持系统,该…,系统,互联网,智能,智能,互联网

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全面加强知识产权保护工作 激发创新活力推动构建新发展格局※习今天,中央政治局进行第二十五次集体学习,内容是加强我国知识产权保护工作。党的十九届五中全会《建议》对加强知识产权保护工作提出明确要求。安排这次学习,目的是认清我国知识产权保护工作的形势和任务,总结成绩,查找不足,提高对知识产权保护…,系统,机场,质量,服务,智能化,知识产权

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政策规章页

为了规范压煤村庄搬迁活动,维护压煤村庄搬迁当事人的合法权益,合理开发利用煤炭资源,促进经济社会健康发展,根据有关法律、法规,结合本省实际,制定本办法。

第三条压煤村庄搬迁应当遵循以人为本、平等协商,政府主导、程序公开,因地制宜、节约资源的原则,坚持民生保障与资源开发并重,尊重搬迁村民意愿,保障村民民主权利和其他合法权益。

第四条县级以上人民政府应当将压煤村庄搬迁作为实施乡村振兴战略的重要内容,结合新型城镇化和美丽宜居乡村建设,统筹城乡产业布局、基础设施、公共服务、能源安全、生态保护等,切实做好压煤村庄搬迁工作。

第五条设区的市、县(市、区)人民政府负责本行政区域内压煤村庄搬迁的统一组织领导。

乡镇人民政府、街道办事处按照上级人民政府的统一安排,具体负责压煤村庄搬迁的实施工作。

村民委员会、居民委员会协助乡镇人民政府、街道办事处做好压煤村庄搬迁有关工作。

第六条省人民政府压煤村庄搬迁管理部门负责全省压煤村庄搬迁工作的监督指导。

设区的市、县(市、区)人民政府负责压煤村庄搬迁工作的部门负责本行政区域内压煤村庄搬迁的组织协调工作。

发展改革、公安、民政、财政、自然资源、生态环境、住房城乡建设、交通运输、水利、农业农村和国有资产监督管理等有关部门,应当按照职责分工,配合做好压煤村庄搬迁的相关工作。

第七条煤矿企业在制定煤矿生产接续计划时,应当对采矿权范围内村庄压覆的煤炭资源可靠性、开采安全性、技术可行性以及经济和社会效益进行分析评估,提前5年编制压煤村庄搬迁计划,并报当地县级人民政府负责压煤村庄搬迁工作的部门。

第八条县级人民政府应当组织有关部门和煤矿企业,对本行政区域内煤炭资源压覆状况和压煤村庄基本情况进行调查,根据国土空间规划并结合煤矿企业的压煤村庄搬迁计划,组织编制本行政区域内的压煤村庄搬迁规划,统筹安排压煤村庄搬迁和新村建设。

第九条压煤村庄搬迁新村选址应当坚持节约集约用地、不占或者少占耕地和便利群众生产生活的原则,避免二次搬迁或者跨县级行政区域搬迁。压煤村庄搬迁新村选址和用地手续,由县级人民政府组织自然资源等有关部门负责办理。

压煤村庄搬迁新村选址不得压覆煤炭资源或者其他有开采价值的矿产资源;确实无法避免的,应当按照国家和省有关建设项目压覆重要矿产资源的规定执行。

对具备复垦条件的旧村址建设用地,可以按照城乡建设用地增减挂钩政策实施复垦;拆旧复垦腾出的建设用地指标,优先用于新村建设。

第十条煤矿企业根据煤矿生产接续计划,编制压煤村庄搬迁项目建议书,向当地县级人民政府负责压煤村庄搬迁工作的部门提出压煤村庄搬迁建议报告。

第十一条县级人民政府负责压煤村庄搬迁工作的部门在收到搬迁建议报告后,应当在10个工作日内组织专家对压煤村庄搬迁项目是否符合压煤村庄搬迁规划以及所压覆煤炭资源的可靠性、开采安全性、技术可行性、经济和社会效益等进行科学论证。

第十二条压煤村庄搬迁项目经专家论证通过后,县级人民政府负责压煤村庄搬迁工作的部门应当组织拟搬迁村庄、煤矿企业、乡镇人民政府或者街道办事处,编制压煤村庄搬迁方案。

压煤村庄搬迁方案应当包括拟搬迁村庄基本情况、新村选址方案、新村规划设计和建设方案、搬迁资金筹备和保障方案、补偿安置方案、征求村民意见方案等内容。

第十三条压煤村庄搬迁方案应当在拟搬迁村庄进行公示,广泛征求村民意见。征求意见期限不得少于30日。

半数以上村民对搬迁方案有异议的,县级人民政府应当组织村民代表、煤矿企业召开听证会,并根据听证会情况修改搬迁方案。

第十四条县级人民政府负责压煤村庄搬迁工作的部门应当依法对压煤村庄搬迁项目进行社会稳定风险评估。

第十五条压煤村庄搬迁方案公示无异议或者经修改后无异议的,县级人民政府应当上报设区的市人民政府批准。

压煤村庄搬迁项目经设区的市人民政府批准后,县级人民政府应当在拟搬迁村庄发布公告。

设区的市人民政府应当自压煤村庄搬迁项目批准后30日内,将批准决定上报省人民政府压煤村庄搬迁管理部门备案。

第十六条压煤村庄搬迁补偿安置应当遵循足额补偿、妥善安置、平等自愿、公开公正的原则,确保搬迁村民搬得起、住得下,原有生活水平不降低。

第十七条设区的市人民政府应当根据当地经济社会发展状况,统筹考虑搬迁村民生活水平、人均收入情况,结合搬迁房屋结构、宅基地面积和家庭人口等因素,制定压煤村庄搬迁补偿安置办法,并向社会公布。

压煤村庄搬迁补偿安置办法应当明确房屋产权调换的标准和方式,并对搬迁村民的房屋价值补偿、宅基地使用权补偿、因房屋迁建造成的停产停业损失补偿、搬迁补助和奖励、其他地上附着物补偿,以及村庄公共设施补偿、违章建筑认定等作出规定。

第十九条压煤村庄搬迁公告发布后,拟搬迁村庄所在地的乡镇人民政府或者街道办事处应当组织村民委员会或者居民委员会、煤矿企业,对拟搬迁村庄房屋以及其他地上附着物等进行测量清点登记;属于违章建筑的,不予登记。

乡镇人民政府、街道办事处应当将测量清点登记结果在拟搬迁村庄进行公示,公示期限不得少于7日。

第二十条搬迁村民房屋以及其他地上附着物的价值,应当由具有相应资质的评估机构评估确定。

评估机构由村民委员会或者居民委员会与煤矿企业协商选定;协商不成的,由乡镇人民政府、街道办事处进行协调或者随机选定。

评估机构应当独立、客观、公正地开展评估工作,并按照相关标准规范,如实出具评估报告。

第二十一条评估工作结束后,乡镇人民政府、街道办事处应当组织村民委员会、居民委员会协助煤矿企业与搬迁村民签订搬迁补偿协议,约定搬迁期限、补偿方式、补偿金额、支付期限以及产权调换房屋的地点、面积和有关补助奖励等事项。

煤矿企业应当保障压煤村庄搬迁资金足额到位,主动配合当地人民政府和村民委员会、居民委员会做好压煤村庄搬迁工作。

(一)符合国家和省规定的房屋建筑设计技术规范和标准,符合美丽乡村建设规范;

第二十三条搬迁村民选择房屋产权调换的,应当先建安置房、后实施拆迁;搬迁村民选择货币补偿的,应当先补偿到位,后实施拆迁。

对搬迁村民按照补偿协议给予补偿安置后,搬迁村民应当在补偿协议约定的搬迁期限内完成搬迁。

任何单位和个人不得以村民会议多数人同意为由村民个人住房,不得采取暴力、威胁或者违反规定中断供水、供热、供气、供电、道路通行等方式迫使村民搬迁。

第二十四条在协议约定期限内村民拒绝搬迁或者煤矿企业未履行补偿义务的,有关当事人可以向县级人民政府负责压煤村庄搬迁工作的部门申请协调解。

江苏省政府

《江苏省铁路安全管理条例》(以下简称《条例》)自2022年5月1日起施行。《条例》以保障铁路安全和畅通、预防和减少安全事故、保护人身和财产安全为出发点,聚焦铁路安全管理中的重点难点问题,提炼固化我省实践经验,对铁路安全管理作出了全面、具体、有针对性的规定。为了更好地宣传贯彻《条例》,特邀省铁路办做全方位解读。

[主持人]:各位网友,大家好,欢迎关注我们的在线访谈活动。本次访谈主题是对今年5月1日正式施行的《江苏省铁路安全管理条例》(以下简称《条例》)进行解读。[2022-05-31 15:00:13]

[主持人]:《条例》以保障铁路安全和畅通、预防和减少安全事故、保护人身和财产安全为出发点,聚焦铁路安全管理中的重点难点问题,提炼固化我省实践经验,对铁路建设、线路、运营等有关安全管理作出了全面、具体、有针对性的规定。为了更好地宣传贯彻《条例》,我们邀请到了省铁路办有关负责同志与大家作交流。[2022-05-31 15:01:30]

[主持人]:出席今天访谈的嘉宾有:省铁路办副主任冯兆祥,省铁路办质量安全监督处处长蒋龙泉、省铁路办投资发展处四级调研员夏永蓉、省铁路办质量安全监督处四级调研员成礼平,欢迎各位的到来。[2022-05-31 15:02:22]

[主持人]:您好,冯主任。此次《条例》的出台,不仅填补了江苏省铁路立法空白,更是加强了与上位法《铁路法》和国务院《铁路安全管理条例》的衔接,明确铁路安全管理职责,形成长效管理机制,可以说意义重大。请您先介绍一下《条例》的立法背景。[2022-05-31 15:04:10]

[冯兆祥]:铁路是国民经济大动脉、关键基础设施和重大民生工程。近年来,我省铁路特别是高铁加快建设,里程快速增长。截至目前,全省铁路干线公里,其中高铁3000公里。但随着铁路建设尤其是高速铁路建设快速发展,铁路安全管理出现了一些问题。究其原因,有些是监管执法不到位,有些是现有法律法规制度存在漏洞、缺乏立法规制。为此,加强铁路安全管理地方立法,意义重大、势在必行。[2022-05-31 15:05:42]

[冯兆祥]:一是落实习指示批示要求的重要举措。习高度重视铁路沿线安全环境治理工作,多次作出重要指示批示。因此,及时启动铁路安全管理立法,并开展长三角区域立法协同,是贯彻落实习关于推进长三角区域一体化发展和铁路沿线安全环境治理的重要指示批示精神的重要举措,也符合铁路新发展阶段的新形势要求。二是适应地方铁路事业发展新格局的客观需要。我省以地方投资为主的铁路比重逐年加大。按照《铁路法》和国务院《铁路安全管理条例》规定,铁路安全管理虽然以国家为主,但随着市域(郊)铁路等地方铁路建设的推进,国家铁路监管部门明确地方铁路建设实行“谁审批谁监管”。国务院也将城际铁路、市域(郊)铁路、支线铁路等具体执行事项交由地方实施。此外,地方还在线路安全和运营安全管理等方面承担相应的属地管理责任。为此,亟需通过地方立法明确地方铁路安全管理的主体和要求。三是完善铁路安全管理制度体系的迫切要求。为了更好地适应改革要求,需要建立健全铁路安全管理机制,进一步厘清地方与国家铁路管理职责边界,既要对国家铁路监管部门的管理职责作指引性规定,又要明确地方的管理责任,使国家和地方的铁路安全管理职责相衔接,形成国家铁路监管部门、地方政府及有关部门履行铁路安全管理责任的制度闭环。[2022-05-31 15:08:18]

[主持人]:刚才冯主任介绍了《条例》的立法背景和必要性,大家很关心的问题就是,《条例》主要规定了哪些方面的铁路安全内容?[2022-05-31 15:09:42]

[冯兆祥]:根据国务院行政法规《铁路安全管理条例》,结合铁路安全管理体制,我省《条例》共7章,64条,主要规定了铁路建设安全、铁路线路安全、铁路运营安全三个方面的管理内容,不同于国务院《铁路安全管理条例》的建设安全、专用设备安全、线个方面,对属于国家事权的铁路专用设备安全,我省《条例》不作重复规定。《条例》制定的最大意义在于规定了国家事权和地方事权的责任分界。举个例子,对于地方铁路的建设,安全监管原来明确是国家铁路监管部门,现在根据我们法律明确,对于地方铁路建设的安全监管,由地方铁路管理部门来负责。[2022-05-31 15:13:00]

[主持人]:对于《条例》规定的建设、线路和运营三个大的方面,《条例》分别作了哪些规范?[2022-05-31 15:14:30]

[冯兆祥]:在建设安全方面,《条例》突出源头规划控制,要求地方划定铁路线路规划控制线,并对规划控制线内新建、改建、扩建的限制性要求作了规定,确保铁路建设用地的合理利用,防止铁路线路规划走向范围内的建设项目拆迁造成浪费,节约建设成本;明确铁路参建单位落实有关铁路建设工程质量安全和管理要求,以及代建方安全生产责任和配合履行安全生产管理职责;明确铁路建设项目应当进行风险评估,规定铁路建设单位应当对项目建设过程中的建设工程本体的风险以及毗邻建筑物、构筑物和其他管线、设施的安全影响等进行评估,并根据评估结果采取措施,防止、减少影响。此外,还对铁路与其他设施交叉、并行情况的安全防护,规划建设铁路客运车站、铁路建设工程竣工验收以及铁路建设安全监管等内容作出具体规定。[2022-05-31 15:15:51]

[冯兆祥]:在线路安全方面,《条例》细化铁路安全保护区和铁路道口安全管理要求,明确在铁路线路两侧依法设立铁路线路安全保护区,并对保护区具体范围、划定权限和程序作出规定。对铁路电力线路导线两侧各五百米范围内升放低空飘浮物体等实施危害铁路安全的行为,一百米范围内升放无人机等低空、慢速、小型航空器等作出禁止性规定;明确在保护区内建造设施、从事相关作业等应当依法征得同意并采取保护措施。对非法采砂、水土流失治理、落实双段长责任制等提出了具体要求;明确在电气化铁路接触网及其支柱附挂设施设备应当符合铁路安全相关技术规范要求,并按照有关规定报经批准。[2022-05-31 15:18:04]

[冯兆祥]:在运营安全方面,《条例》聚焦保障铁路旅客和货物运输安全,明确地方政府有关部门的安全管理职责以及铁路运输企业维护铁路运营安全的职责和义务;要求建立治安联防联控、安全隐患排查和矛盾纠纷化解、工作协调和信息通报等机制;对突发公共卫生事件应急处置、保障铁路运营指挥调度系统的正常使用提出了具体要求;规定了旅客维护铁路运营秩序的义务,并在上位法规定基础上,补充了危害铁路安全的禁止性行为。[2022-05-31 15:19:28]

[主持人]:《条例》的内容非常全面,充分考虑到现实情况、地域特点,提出一些新规定。比如之前经常遇到的就是噪音污染方面问题。铁路途经村庄、城市,产生的噪声可能对沿线的生产生活环境造成影响。对此,《条例》是如何具体规范的?[2022-05-31 15:20:37]

[冯兆祥]:为充分贯彻“以人民为中心”的立法思。

关于组织开展2023年度省级制造业高质量发展专项第二批项目申报工作的通知

年度省级制造业高质量发展专项第二批项目申报包括技术改造、贷款贴息、创新平台、数字产业化、首台套设备购置补贴等

本批次推荐的重点技术改造项目主要包括项目备案证建设性质为改建和技术改造的全部工业投资项目,以及扩建、迁建、恢复和单纯购置项目中属于技术改造性质的工业投资项目。

关于申报技术改造、贷款贴息、创新平台、数字产业化、首台套设备购置补贴等项目。请符合申报要求的企业将:

(1)《省级制造业高质量发展项目基本情况表》(附件1,盖章纸质版一式5份逐页盖章、A4竖版正反打印,盖章版pdf);

(2)对应支持类别的《项目推荐汇总表》(附件2-1至附件2-6,电子版excel);

(3)《资金申请报告》(仅申报首台套设备购置补贴企业提交,参考附件3,盖章纸质版一式5份,盖章版pdf)报送至各园区联系人。企业需确保相关信息完整、真实、有效。

请各园区按支持类别将《项目推荐汇总表》(电子版excel)、各企业《省级制造业高质量发展项目基本情况表》(纸质版一式5份、盖章版pdf)、《资金申请报告》(仅申报首台套设备购置补贴企业提交,纸质版一式5份、盖章版pdf)、园区推荐报告于2023年6月16日上午12:00前报送至区企服局7018办公室,材料电子版发送至。

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全钢爬架的技术规范!

全钢爬架安装搭设前,应核验工程结构施工时留设的预留螺栓孔或预埋件的平面位置、标高和预留螺栓孔的孔径、垂直度等,还应该核实预留螺栓孔或预埋件处砼的强度等级。预留孔应垂直于结构外表面。不能满足要求时应采取合理可行的补救措施。

全钢爬架在安装搭设前,应设置安全可靠的安装平台来承受安装时的竖向荷载。安装平台上应设有安全防护措施。安装平台水平精度应满足架体安装精度要求,任意两点间的高差最大值不应大于20mm。

当结构砼强度达到设计要求,把支座与结构进行可靠连接;用起重设备把拼接好的主框架吊起,吊点设在上部1/3位置上;按照爬架方案要求,把主框架临时固定在建筑结构上;安装底部桁架,并搭设架体。

全钢爬架安装过程中应严格控制架体水平梁架与竖向主框架的安装偏差。架体水平梁架相邻二吊点处的高差应小于20mm;相邻两榀竖向主框架的水平高差应小于20mm;竖向主框架和防倾导向装置的垂直偏差应不大于5‰和60mm;

全钢爬架安装过程中架体与工程结构间应采取可靠的临时水平拉撑措施。确保架体稳定;扣件式脚手杆件搭设的架体,搭设质量应符合相关标准的要求;扣件螺栓螺母的预紧力矩应控制在40~60N. m范围内;脚手杆端头扣件以外的长度应不小于100mm,架体外侧小横杆的端头外露长度应不小于100mm;

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