福厦高铁有新进展!西溪特大桥全部连续梁合龙5月中下旬或开始无砟轨道施工

原标题:福厦高铁有新进展!西溪特大桥全部连续梁合龙,5月中下旬或开始无砟轨道施工

西溪特大桥是福厦高铁沿线座连续梁,其中杭(州)深(圳)铁路168米转体梁为目前国内同类型最大最重连续梁,已于去年合龙。

中铁四局福厦铁路8标一分部经理梁水和表示,为确保施工安全,此次连续梁合龙采用全封闭兜底的新型工艺。

自开工以来,中铁四局克服了征地拆迁难、连续梁多且跨径长等多个困难,顺利完成合龙任务。目前,我们的施工任务已完成70%,所有线下工程已基本完成,接下来主要是架梁工程和无砟轨道施工。

无砟轨道是指采用混凝土、沥青混合料等整体基础取代散粒碎石道床的轨道结构,无砟轨道工程是保证高铁工程整体质量的关键因素,施工完成后,将为线上铺架提供良好条件。

目前,西溪特大桥已完成470榀箱梁架设,跨沈海高速连续梁的合龙,打通了福厦高铁最长桥架梁通道,助力2021年福厦高铁的施工生产。

福厦高铁从福州南站至漳州站全长278公里,共设7座车站,设计时速350公里,概算投资499亿元。厦门境内主线公里,线路穿跨翔安、同安、集美、海沧四个区,新建北高铁站房、进岛联络线和高铁动车所,概算投资约110亿元(含铁总批复的征地拆迁32亿元)。项目于2016年11月立项,2017年9月30日开工建设,计划2022年底建成开通。

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