2022年11月27日18时02分许，广州市白云区鹤龙街辖内地铁14号线创意园站左线隧道盾构机桥架位置(进隧道内约810米)，发生一起其他伤害事故，造成1人受伤，后送医院抢救无效死亡。
根据《生产安全事故报告和调查处理条例》(国务院令第493号)有关规定，经区政府批准，由区应急管理局牵头，组织区公安分局、区住房建设交通局、区总工会、鹤龙街道办事处等相关单位成立广州市白云区鹤龙街“11·27”其他伤害一般事故调查组(以下简称“事故调查组”)，负责对此次事故进行调查，并邀请广州市海珠区人民政府、广州市增城区人民政府、中山市人民政府、四川省成都市金牛区人民政府派员参加。事故调查组同时组织了相关方面的专家对事故进行技术鉴定(分析)。
事故调查组按照科学严谨、依法依规、实事求是和注重实效 的原则，经过现场勘查、询问调查取证、综合分析，查明了事故 发生的经过、原因、人员伤亡、应急救援处置和直接经济损失等 情况，对事故的性质进行了认定，提出了对相关责任单位、责任 人员的处理建议和整改措施建议。
经调查认定，广州市白云区鹤龙街“11·27”其他伤害一般事故是一起生产安全责任事故。
工程名称：广州市轨道交通十四号线二期工程总承包项目创意园站—马务站—新市墟站盾构劳务分包工程。该工程建设单位为广州地铁集团有限公司，监理单位为中铁二院(成都)咨询监理有限责任公司，涉事标段施工总承包单位为广东水电二局股份有限公司(以下简称“广东水电二局”)，劳务分包单位为广东和运建筑工程有限公司(以下简称“广东和运建筑公司”)。涉事工程地点为广州市白云区鹤龙街辖内地铁14号线创意园站左线隧道，工程内容为：盾构隧道掘进，包括掘进前的相关的检查及准备工作、管片侧面软木衬垫的粘贴、管片选型、管片及相关构件下井、出井挂钩、脱钩、隧道内运输、地面及隧道内的卸车、 倒运、安装区的检查和清理就位、封顶块安装前的止水条润滑处理、安装成型、清洗等以及连接螺栓的安装、紧固、装拉杆、管片环脱离盾尾的二次及二次以上紧固；施工管线路的铺设、安装、 接长、定期检查、管道的清洗疏通、管线及相关设备的维修保养等；注浆；施工期间井口管片堆放场地以及所有井口以下施工场地的清洁，渣土清理，包括但不限于隧道管片安装区的清理，管片安装前后的清洗、安全文明施工工作，井口底沉淀池清泥，隧道内抽排水、清理、保洁工作等。广东和运建筑公司作为涉事工程劳务分包单位，负责组织实施涉事工程的施工。
1.广东水电二局，涉事标段施工总承包单位，登记住所：广州市增城区新塘镇广深大道西1号1幢水电广场A-1商务中心20层；法定代表人：谢彦辉；营业期限：2001年12月27日至长期， 经营范围：国内外、境内国际招标的建筑、公路、铁路、市政公用、港口与航道、水利水电各类别工程的施工总承包、工程总承包和项目管理业务，机电工程、电力工程施工总承包，隧道工程、 地基基础工程、水工金属结构制作与安装工程专业承包，房屋建筑工程、机电安装工程、城市轨道交通工程、园林绿化工程施工等。该单位具有市政公用工程施工总承包一级资质。
2.广东和运建筑公司，涉事工程劳务分包单位，登记住所：中山市南朗街道南岐北路1号恒富得名苑9幢105卡之11；法定代表人：高春龙；营业期限：2017年9月18日至长期；经营范围：专业盾构施工、技术咨询；建筑工程施工、室内装饰工程、 建筑劳务分包等。该单位具有施工劳务不分等级资质。该单位主要负责人为高春龙(男，47岁，江苏省淮安市人)，涉事工程项目负责人为潘林银(男，52岁，江苏省淮安市人)，涉事工程盾构掘进班组长为高志虎(男，49岁，江苏省淮安市人)。
3.宋朝贵，男，56岁，河南省南阳市人，广东和运建筑公司从业人员，工作岗位为盾构掘进班组管片拼装工，在事故中受伤， 经送医抢救无效死亡。
1.事故现场位于白云区鹤龙街辖内地铁14号线创意园站左线隧道盾构机桥架位置、管片拼装第541环区域。
2.事发点位于盾构机桥架上方的管片拼装作业平台，盾构机、拼装机等机械设备运转正常，桥架及其部件未见异常，管片拼装作业平台、走道两侧的防护栏杆、上下爬梯和扶手均为盾构机出厂设置。
3.管片拼装作业平台分3级，层间有钢质爬梯，第一层平台 (最高层)净空为：中间为90cm，左右两侧为85cm，防护栏高度为：22cm，第一、第二平台之间斜梯的防护栏杆高度为50cm;；第二作业平台防护栏高度为：88cm，撇角位的高度为56cm，第三层作业平台为进出隧道的走道。
4.拼装机履带呈环向布置，其弧形钢板防护罩与拼装作业平台边之间有一条间隙，上宽下窄，实测上部间距29cm，下部间距10cm，防护罩与履带底板间距为28cm。
6.事发时无直接目击者。据涉事单位相关人员陈述，事发当日，广东和运建筑公司盾构掘进班组(共10人)在班组长高志虎带领下，按照工作安排，在涉事区域开展正式复工前的准备工作(之前因疫情停工)，工作内容包括清理作业场所、检查设备设施、准备工具材料等。其中，宋朝贵和高某发的工作岗位同为管片安装工，当日工作任务主要为检查、紧固管片螺栓和清理作业场所、准备工具材料等，两人作业场所相邻。事发前，宋朝贵在拼装机桥架上方左侧的管片拼装作业平台上作业，高某发在拼装机下方作业。事发前30秒许，高某发曾见到宋朝贵处于第一层(最高层)作业平台上，正在将一些螺杆、螺母、防水圈、垫片等工具材料归置整齐。事发时宋朝贵有佩戴安全帽，穿劳保鞋。
7.涉事区域有且仅有一处监控视频，其视角仅限于盾构机桥架下方，未能显示事故发生点(桥架上方)的情况。根据该监控视频显示，事发时盾构机桥架下方区域有4名工人作业，其中高某发所处位置距离事发地点最近；18时00分25秒许，高某发在拼装机下方左侧紧固螺栓；18时01分41秒许，高某发起身登上左侧爬架；18时02分04秒许，高某发从爬架上返回拼装机下方， 开始清理泥土；18时02分21秒许，高某发突然起身跑向左侧爬架并登上一级爬梯；18时02分32秒许，附近两名工人先后赶到爬架下方；18时03分37秒许，三名工人合力将伤者从爬梯下方抬出。
8.广东和运建筑公司无安全生产教育培训、安全风险分级管控制度和生产安全事故隐患排查治理制度等相关台账资料。广东水电二局与广东和运建筑公司签订了专门的安全生产协议，在日常工作中对广东和运建筑公司驻涉事工程劳务人员进行了入场安全教育和技术交底，有对涉事工程组织开展安全巡查检查及隐患排查整改等工作，但在发现分包单位安全生产管理方面存在问题并督促整改方面存在不足，需进一步加强。
11月27日下午，按照工作安排，广东和运建筑公司盾构掘进班组10名工人在班组长高志虎带领下，在地铁14号线创意园站左线隧道盾构机桥架位置管片拼装作业区域开展正式复工前的准备工作(前期因疫情停工)。其中，宋朝贵和高某发的工作岗位同为管片安装工，当日工作任务主要为检查、紧固管片螺栓和清理作业场所、准备工具材料等，两人作业场所相邻。事发。